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在大郑线新立屯至通辽西区间增建第二线工程中，有相邻的甲、乙、丙三个站，由于增建二线，乙站拆除，甲乙两站相距12.2km，乙丙两站相距13.4km，甲站出站1km处上下行线各有一座长约500m的隧道，此1km内有较大曲线和路堑。因乙站车站台拆除，致使甲、丙两站间的无线列调电话通信出现弱、盲区，目前解决明区间弱场的方式主要有布放中继台及布放光纤直放站两种，前者造价较低，但由于空间波不易控制，后者需要铺设光纤，适合站间距离长，同时造价相对较大，为解决弱、盲区通信问题，针对本工程实际情况，设计中明区间采用异频中继，隧道内采用无漏缆隧道中继器及特制平板天线的方案，设备选用华通时空通信技术有限公司的产品。现将工程有关情况简介如下。
　　
　　二、系统组成
　　
　　本无线列调系统为450MHZ-C制式，弱场异频中继频率为150MHZ。
　　(一)明区间弱场中继设备
　　明区间弱场中继设备由WJJ-11型首台中继器和WJJ-12型尾台中继器组成，首台设在丙车站，尾台设在弱场区边缘的原乙站，通过首尾中继器的中继及无线转发功能，实现车站台与弱场区机车台的通信。车站呼叫机车:站台将呼叫机车的114.8HZ信令调制到F1发射(F1为457.7MHZ)，首台收F1解调出114.8HZ再调制到F2发射(F2为151.7MHZ。)，尾台收F2解调出114.8HZ再调制到F1发射，车台收F1解调出114.8HZ后显示被呼叫并发415HZ回铃信号，经相应操作，双方通话。机车呼叫车站:为上述反向流程，呼叫车站信令为123HZ。